“按照目前情况分析，国家油价进入上升通道，通胀预期增强，人力成本、土地资源成本继续升高，物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨趋势。”何黎明说。其中最让物流企业担心的是油价。在第二届以信息化推动现代物流产业发展国际论坛上，内蒙古一规模较小的物流企业负责人说，“油费大概占了成本的50％。”面对高涨的油价压力，中国物流采购与联合会副会长贺登才有些忧虑，他表示，成本高企的同时，物流业竞争领域加剧，尤其在公路运输已经出现供大于求的情况下，很难通过物流价格，把成本压力完全转嫁到企业头上。

鉴于2010年极有可能出现的成本上涨压力，调查发现，不少企业将缓解成本上升的压力希望寄托在《物流业调整和振兴规划》的细则上，期望细则出台后，部分税费能够得以减免，抵消部分成本上涨压力。税收过高早已是公认的事实，但令人着急的是，《物流业调整和振兴规划》中的3年规划期即将过去一年，而包括税收问题在内的细则，至今尚无踪影。在上述授牌大会上，中国物流与采购联合会透露，现在发改委急于出台细则，商务部也已经派出两个调研组。各方消息显示，2010年物流相关细则必然出台，总会落实“一些”东西。此外，物流企业有望于地方政府处得到相关优惠政策。自2009年3月国务院发布了《物流业调整和振兴规划》后，至今全国已有超过半数的省份提出了支持物流业发展的政策措施。